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- 澳大利亞和新西蘭
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幅度.png)
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?● 意大利研發(fā)中心MAGNI研發(fā)
● 橫&縱雙向模塊化設(shè)計(jì)，全系列85%部件通用，同平臺(tái)研發(fā)
● 配置一體式車橋，四驅(qū)四轉(zhuǎn)，100%液壓差速鎖，動(dòng)力強(qiáng)、越野性佳
● 部件下移式設(shè)計(jì)，重心下沉
● 可標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸
● 配置55.4kw高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大爬坡能力45%
▼ 尺寸 | |
最大工作高度 | 24.80m |
最大平臺(tái)高度 | 22.80m |
最大作業(yè)幅度(+0.6m) | 17.90m |
最大平臺(tái)幅度 | 17.30m |
平板車運(yùn)輸尺寸(長×寬×高) | 10.17m×2.50m×2.96m |
工作平臺(tái)尺寸(長×寬) | 2.44m×0.91m |
轉(zhuǎn)臺(tái)尾擺 | 1.61m |
最小離地間隙 | 0.41m |
軸距 | 2.80m |
▼ 性能 | |
安全工作載荷 | 454kg |
最大工作人數(shù) | 3 |
最大爬坡能力 | 45% |
最大行駛速度(收攏狀態(tài)) | 6.0km/h |
最大行駛速度(起升狀態(tài)) | 1.1km/h |
底盤工作最大允許角度(X/Y) | 5°/5° |
轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角度 | 360°連續(xù) |
平臺(tái)擺動(dòng)角度 | 180° |
小臂變幅角度 | 135° |
主臂最大變幅角度 | 68° |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)輪/外輪) | 1.87m/3.22m |
輪胎 | 385/45-28 |
▼ 重量 | |
整機(jī)重量 | 14300kg |
▼ 動(dòng)力 | |
應(yīng)急動(dòng)力系統(tǒng) | 12V |
柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | Deutz TD2.9 L4/55.4kW |
柴油箱容積 | 135L |
液壓油箱容積 | 165L |
| ▼ 尺寸 | |
| 最大工作高度 | 81ft 4in |
| 最大平臺(tái)高度 | 74ft 10in |
| 最大作業(yè)幅度(+0.6m) | 58ft 9in |
| 最大平臺(tái)幅度 | 56ft 9in |
| 整機(jī)長度(收攏狀態(tài)) | 33ft 8in |
| 整機(jī)長度(裝箱狀態(tài)) | 35ft 6in |
| 整機(jī)寬度(收攏狀態(tài)) | 8ft 2in |
| 整機(jī)寬度(裝箱狀態(tài)) | 7ft 6in |
| 整機(jī)高度(收攏狀態(tài)) | 9ft 5in |
| 整機(jī)高度(裝箱狀態(tài)) | 8ft 6in |
| 工作平臺(tái)尺寸(長×寬) | 8ft×3ft |
| 轉(zhuǎn)臺(tái)尾擺 | 5ft 3in |
| 最小離地間隙 | 1ft 4in |
| 軸距 | 9ft 2in |
| ▼ 性能 | |
| 安全工作載荷 | 1000lb |
| 最大工作人數(shù) | 3 |
| 最大爬坡能力 | 45% |
| 最大行駛速度(收攏狀態(tài)) | 3.7mph |
| 最大行駛速度(起升狀態(tài)) | 0.7mph |
| 底盤工作最大允許角度 | X-5°/Y-5° |
| 轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角度 | 360°連續(xù) |
| 平臺(tái)擺動(dòng)角度 | 180° |
| 小臂變幅角度 | 135° |
| 主臂最大變幅角度 | 68° |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)輪/外輪) | 6ft 2in/10ft 7in |
| 輪胎 | 385/45-28 |
| ▼ 重量 | |
| 整機(jī)重量 | 31526lb |
| ▼ 動(dòng)力 | |
| 應(yīng)急動(dòng)力系統(tǒng) | 12V |
| 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | Deutz TD2.9 L4/55.4kW |
| 柴油箱容積 | 35gal |
| 液壓油箱容積 | 43gal |
